在船廠碼頭，一場融合了傳統(tǒng)智慧與現(xiàn)代工程機(jī)械的船舶下水作業(yè)圓滿落幕。總噸位達(dá)8200噸的散貨船“遠(yuǎn)景發(fā)展”輪，在專業(yè)船用氣囊的承托與多臺大型鏟車的協(xié)同助推下，順利完成了上排、吉水與接水等一系列關(guān)鍵步驟，平穩(wěn)入水，標(biāo)志著我國在大型船舶氣囊下水技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得了又一重要突破。

此次下水作業(yè)的核心在于“氣囊上排下水”工藝。該工藝?yán)酶邚?qiáng)度、高韌性的船用氣囊作為滾動支撐與緩沖介質(zhì)。作業(yè)開始時，預(yù)先排布在船底與滑道之間的數(shù)十個大型氣囊被逐步充氣，將巨大的船體平穩(wěn)托起，使其脫離墩木。通過精確控制各氣囊的壓力，并借助岸邊多臺大馬力鏟車提供可控的輔助牽引與助推力，“遠(yuǎn)景發(fā)展”輪沿著預(yù)設(shè)坡道緩緩向水面移動。這一過程替代了傳統(tǒng)的滑道油脂或鋼軌滑車，具有設(shè)備簡單、適應(yīng)性強(qiáng)、對場地要求低、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等顯著優(yōu)勢。

“吉水”與“接水”是下水過程中最為關(guān)鍵且充滿象征意義的環(huán)節(jié)。當(dāng)船體在氣囊滾動下移至水邊，船艏部分率先觸及水面，即為“吉水”，寓意吉祥順?biāo)臁＞o接著，在氣囊的持續(xù)緩沖和水的浮力作用下，整艘船舶平穩(wěn)、順勢地滑入水中，完成“接水”，船體由氣囊支撐完全過渡到水的浮力支撐，整個過程一氣呵成，船體姿態(tài)穩(wěn)定，展現(xiàn)了高超的作業(yè)控制水平。

“遠(yuǎn)景發(fā)展”輪的成功下水，是船舶工程領(lǐng)域一次生動的實踐。它充分證明了對于8000噸級以上中型散貨船，氣囊下水技術(shù)輔以必要的機(jī)械助力（如鏟車），完全能夠安全、高效地完成復(fù)雜下水任務(wù)。這種方案尤其適合造船場地受限、或需要靈活安排下水計劃的情況，為船廠提供了更多元、更經(jīng)濟(jì)的解決方案。

本次作業(yè)也凸顯了國產(chǎn)船用氣囊技術(shù)的成熟與可靠。作為下水系統(tǒng)的核心，這些氣囊承受了巨大的壓力和復(fù)雜的摩擦，其性能直接關(guān)系到作業(yè)的成敗與安全。它們的出色表現(xiàn)，為大型船舶應(yīng)用氣囊下水工藝積累了寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，將進(jìn)一步推動該技術(shù)向更廣范圍、更大噸位的船舶應(yīng)用發(fā)展。

“遠(yuǎn)景發(fā)展”輪利用鏟車助推配合氣囊上排下水并順利吉水接水，不僅是一次成功的工程案例，更是中國造船業(yè)在工藝創(chuàng)新與綠色發(fā)展道路上的一個堅實腳印。它體現(xiàn)了行業(yè)將傳統(tǒng)技藝與現(xiàn)代科技相結(jié)合，不斷追求更安全、更高效、更環(huán)保作業(yè)方式的努力與智慧。